Схема передней подвески нива шевроле
Особенности передней подвески Нива Шевролет
Передняя подвеска: 1 - колпак; 2 - гайка; 3 - центрирующая втулка; 4 - ступица колеса; 5 - тормозной диск; 6 - сальник; 7 - наружный подшипник; 8 - кольцо; 9 - внутренний подшипник; 10 - шаровая опора; 11 - втулка стабилизатора; 12 - нижняя чашка пружины; 13 пружина передней подвески; 14 - нижний рычаг подвески; 15 - верхняя чашка пружины; 16 - прокладка пружины; 17 - буфер сжатия; 18 - поперечина передней подвески; 19 - растяжка; 20 - болт крепления верхнего рычага; 21 - регулировочные шайбы; 22 - буфер хода отбоя; 23 - стабилизатор; 24 - верхний рычаг; 25 - шаровой шарнир; 26 - скоба; 27 - поворотный кулак; 28 - амортизатор; 29 - защитный кожух переднего тормоза. Передняя подвеска — независимая, на верхних и нижних вильчатых поперечных рычагах, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия и стабилизатором поперечной устойчивости. Верхний и нижний рычаги имеют сходную конструкцию: на концах «вилки» выполнены проушины с цилиндрическими отверстиями под резинометаллические шарниры сайлент-блоки , а с противоположной стороны — площадка с тремя отверстиями для крепления корпуса шаровой опоры. На передней ветви верхнего рычага выполнен прилив, в который упирается буфер отбоя при максимальном ходе подвески, а на нижнем рычаге — четыре отверстия для крепления нижней опорной чашки пружины. Шаровые опоры верхнего и нижнего рычагов взаимозаменяемы.
Осуществить ремонт подвески Chevrolet Niva можно двумя способами. Первый вариант предусматривает обращение в сертифицированный автосервис. Второй вариант - самостоятельная деятельность. Выполнить действия своими руками гораздо экономичнее. К тому же реализовать все действия по силам автолюбителю.
Передняя подвеска независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Верхние 24 и нижние 14 рис. Шаровая опора 10 имеет такую же конструкцию, что и шаровой шарнир 25, и соединена с поворотным кулаком и рычагом подвески так же, как и шарнир. Верхний рычаг 24 подвески соединен с кронштейном поперечины осью, прикрепленной к кронштейну двумя болтами 20, а нижний рычаг 14 прикреплен болтом-осью к поперечине подвески. Между осью верхнего рычага и кронштейном установлены регулировочные шайбы, изменением количества которых регулируют развал колес и продольный угол наклона оси поворота колеса.
